В этой статье разберем расчеты НАС, примеры (включая бестселлер Toyota Camry) и свежие данные: в первом квартале 2025 доходы от утильсбора уже просели на треть — с 142 млрд до 97 млрд рублей. Перенос реформы на декабрь (по решению Минпромторга) дает передышку, но риски остаются.
Реформа утильсбора повышает ставки для иномарок, делая импорт менее привлекательным. НАС прогнозирует: из 250 тыс. авто ежегодно ввозимых частным порядком многие уйдут с рынка. Средний таможенный платеж — 800 тыс. руб. за авто, итого 200 млрд руб. потерь. Премиум-модели (с двигателями >3 л) добавляют до 20 евро/см³ (1,9 тыс. руб.), поднимая цифру до 300 млрд руб.
Ключевые изменения в 2025:
- Базовая ставка выросла на 50-100% для авто >2 л.
- Льготы для электрокаров, но они не компенсируют общий спад.
- Перенос на декабрь: Импортерам дали месяц на "финишный рывок" (Минпромторг, 31.10.2025).
Пример расчета
Бестселлер частного ввоза — Toyota Camry 2.0 л (174 л.с.) — идеальный кейс. Новый утильсбор: 1,71-1,94 млн руб. (вместо 500-700 тыс. ранее). Это делает авто на 20-30% дороже, отпугивая покупателей.
Расчет для одной машины:
- Таможня: ~600 тыс. руб. (акциз + НДС).
- Утильсбор: 1,8 млн руб. (среднее).
- Итого платежи: 2,4 млн руб. (рост на 150%).
Реальный тренд: В 2025 утильсбор принес 97 млрд руб. (-32% к 2024). Импорт авто упал на 25%.
Последствия для рынка и экономики
- Для покупателей: Цены на новые иномарки +20-40%, рост серого импорта.
- Для бизнеса: Дилеры теряют 15-20% продаж, цепочки поставок рвутся.
- Для бюджета: Минус 300-440 млрд руб./год (Силуанов, октябрь 2025), дефицит в автопроме.
